Tacamahaca (aventuras | Outdoors)

Pincha aquí para la versión en castellano On Sunday, April 27, we officially began the acclimatization hikes to ascend Cotopaxi. At 9 am, Pablo, the guide from  Andeanface , and Patricio (a driver) arrived to pick us up in a passenger van. As usual, we were not ready on time, and we ended up leaving around 9:30, heading towards a point in the ‘La Caldera’ sector from where we would start walking till our destination of the day: Hacienda Santa Rita (about a 5-hour walk). Tete, Ximena, Daniel, and the kids: Tomás and Joaquín, would join us in the afternoon in Santa Rita. The van arrived at the parking lot of the Condor Machay Ecological Reserve around 11 am. Ciro was already there waiting for us with the food we should bring in our backpacks for that day's hike. The plan was to transfer our bulky items from the passenger van to the Andeanface’s Toyota Ciro was driving, and only carry light backpacks with sandwiches and snacks for the day. Patricio would return to Quito in the empty v...

Click here for the version in English El domingo 27 de abril comenzamos oficialmente las caminatas de aclimatación a la altura para subir al Cotopaxi.  A las 9 am Pablo, el guía de Andeanface y Patricio llegaron a buscarnos en una furgoneta de pasajeros. Para variar no estábamos listos y terminamos saliendo alrededor de las 9:30 rumbo a un punto en el sector La Caldera donde nos apearíamos para continuar a pie por unas 5 horas. Tete, Ximena, Daniel, y los chamos: Tomás y Joaquín, se unirían a nosotros por la tarde en Santa Rita. Sobre las 11 de la mañana la furgoneta llegó al parqueadero de la reserva ecológica Condor Machay. Allí nos esperaba Ciro con la Toyota blanca y la comida que debíamos cargar en los morrales para la caminata de ese día. El plan consistía en pasar nuestros bultos de la furgoneta a la Toyota, y cargar únicamente los morrales ligeros con los sanguches y las chucherías del día. La furgoneta se devolvería vacía a Quito, la Toyota se iría con los bultos a San...

El viernes 25 de abril de 2025 a las 8:30am aterrizamos en el nuevo aeropuerto internacional Mariscal Sucre de Quito, que está a 2.400 metros sobre el nivel del mar, 450 metros más bajo que Quito (2.850 m), pero significativamente más alto que Toronto (76m), con lo cual comenzamos nuestro proceso de adaptación a la altura. En el aeropuerto nos esperaba Pablo Montalvo, un sujeto alto, flaco, de tez blanca, de sonrisa franca, cara alegre, con un cartel en la mano que decía Hontoria y tenía el logo de Andeanface . Lo seguimos hasta el estacionamiento donde había aparcado una Toyota blanca, tipo macho, pero de chasis largo, con una parrillera negra en el techo para poner bultos, apropiada para el plan que nos traía a Ecuador. Partimos con él rumbo a Tumbaco, a casa de Tete, la hermana de la abuela Pica, y tia de Federica, que ofreció recibirnos en su casa. En el camino alcanzamos a ver a lo lejos, por primera y única vez en este viaje, al Pichincha a un costado de Quito. Pablo tiene fa...

  1 er tramo: El domingo 15 de septiembre comencé el mapa 9 acompañado por Malaika. Es el segundo tramo que hacemos con el equipo reducido. El plan era estacionar en el lado sur de Dundas, en el estacionamiento señalado en el mapa [1]  con el punto 78.1, y de allí caminar al noreste hasta llegar a Guelph Line en el km 82.6 del mismo plano, para después devolvernos sobre la misma ruta. No encontramos el estacionamiento de referencia en la avenida Dundas, ni los puntos de entrada o salida del sendero a lo largo de ella, por lo cual decidí estacionar en el otro extremo del trayecto, el punto 82.6, que queda en el lado oeste de Guelph Line, un poco al sur de la calle lateral número 1, que fue donde la vez anterior comencé el último tramo del mapa 10. No aparece señalado en el la guía, pero en ese punto de Guelph line se pueden estacionar unos 3 o 4 vehículos. La perra y yo comenzamos a caminar a las 4:05 pm en dirección oeste para después doblar hacía el suroeste, que es la dir...